Mientras en regiones tradicionalmente dominantes como Europa y Asia las ventas de motos comienzan a desacelerarse o incluso a contraerse, América Latina ha demostrado una fuerza inesperada. Las cifras no solo entusiasman, sino que reconfiguran el mapa global de la industria.

Según datos consolidados del primer trimestre de 2023, el mercado mundial de motocicletas alcanzó un récord histórico con 15 millones de unidades vendidas. Este es un crecimiento del +3,0 % frente al mismo periodo de 2024.

Pero lo verdaderamente sorprendente es que Latinoamérica fue la región que más aportó a ese crecimiento. Hubo un incremento regional del +22 %, superando incluso a mercados colosales como India o ASEAN (Asociación de Naciones de Asia Sudoriental). Estos apenas crecieron un 1,0 % y 4,2 %, respectivamente.

Mientras en regiones tradicionalmente dominantes como Europa y Asia las ventas de motos comienzan a desacelerarse o incluso a contraerse, América Latina ha demostrado una fuerza inesperada. Las cifras no solo entusiasman, sino que reconfiguran el mapa global de la industria.

Según datos consolidados del primer trimestre de 2023, el mercado mundial de motocicletas alcanzó un récord histórico con 15 millones de unidades vendidas. Este es un crecimiento del +3,0 % frente al mismo periodo de 2022.

Nuestro territorito viene creciendo y supera el mundo

Pero lo verdaderamente sorprendente es que Latinoamérica fue la región que más aportó a ese crecimiento. Hubo un incremento regional del +22 %, superando incluso a mercados colosales como India o ASEAN (Asociación de Naciones de Asia Sudoriental). Estos apenas crecieron un 1,0 % y 4,2 %, respectivamente.

Países como Colombia (+34,7 %), Argentina (+37 %) y Brasil (+7,3 %) lideran esta transformación. Colombia, en particular, muestra una consolidación clara de la moto como medio de transporte principal en las ciudades. También como herramienta productiva en segmentos como el delivery, mensajería, seguridad privada y transporte rural entre otros. Además, el acceso a financiación blanda, el auge del crédito de bajo monto y la aparición de nuevos actores en el ensamblaje y distribución están alimentando este auge.

Frente a esta expansión, Europa ofrece una realidad totalmente opuesta. En el mismo trimestre, las ventas en Europa Occidental cayeron un alarmante -16,6 %. Esto se debió en gran parte por el adelantamiento forzado de registros a finales de 2024 para cumplir con las nuevas normativas sobre emisiones de ruido. En Europa del Este, la situación fue incluso más crítica, con una caída del -40,5 %. Esto fue provocado por el colapso del mercado turco tras un auge artificial en años anteriores.

En Asia, la fotografía también está lejos de ser optimista. A pesar de que India mantiene números positivos (aunque apenas +1 %), las principales economías asiáticas presentan cifras en rojo. China retrocedió -2,4 %, Japón -4,6 %, Taiwán -6,2 % y Corea del Sur -1,7 %. Factores como el envejecimiento poblacional, la saturación del mercado, la lenta recuperación económica y las restricciones regulatorias están limitando el crecimiento. Esto ocurre en un continente históricamente dominante en dos ruedas.

Parte del crecimiento que muestra Latinoamérica respecto al mundo, especialmente en motos de baja cilindrada, se debe a la deficiencia en buena parte del transporte público. En varias ciudades de Colombia y quizá del continente, el transporte es costoso, agobiante e inseguro. Sin duda alguna, eso afecta la calidad de vida de las personas. La moto ofrece una solución.

Por otro lado, la falta de oportunidad laboral ha hecho que estos vehículos sirvan para movilizar y ejercer labores por medio de apps o en empresas que requieren sus servicios. El Gobierno Nacional también debe mirar con otros ojos la posibilidad de legalizar estas apps que aportan a la economía del país. Esto es debido a los numerosos trabajadores que las utilizan.

No podemos dejar de lado la oportunidad gigante que hay de financiación de motos. Algunas son cómodas en cuanto al acceso y la oportunidad de tener y estrenar moto.